Korrosion ist der Feind jeder Stahlbewehrung. Sie gefährdet die Sicherheit von Bauwerken und führt schlimmstenfalls zum Versagen der gesamten Konstruktion. Das Resultat ist eine meist kostspielige Instandsetzung. In vielen Ländern gehört das Thema Brückensanierungen daher zu den dringendsten Herausforderungen, um Verkehrsaufkommen und Warenströme weiterhin zu gewährleisten. So müssen zum Beispiel in Deutschland tausende von Brücken dringend restauriert werden. Über 2.500 Brücken, das macht 5% aller Strassenbrücken aus, sind nur noch als nicht ausreichend bzw. ungenügend bewertet. Ihnen droht schlimmstenfalls die Sperrung. Und da vor allem stark befahrene, grosse Brücken betroffen sind, sind sogar 12% der Brückenflächen in Deutschland akut sanierungsbedürftig.

Angriff von aussen – Korrosion am Stahl

Ingenieurbauten sind dem Angriff von Chloriden ausgesetzt, die je nach Konzentration extrem korrodierend wirken und Lochfrass am Bewehrungsstahl auslösen.

Chlorid-Korrosion führt zu einem hohen Materialabtrag und verringert den Querschnitt des Stahls. Dieser Prozess ist von aussen nicht sichtbar und stellt eine große Gefahr für die Standsicherheit des Bauwerks dar: Durch die Reduzierung des Stahlquerschnitts verringert sich die Tragfähigkeit der Bewehrung und im Extremfall droht Einsturzgefahr für die gesamte Konstruktion. Bei Verwendung von konventionell eingesetztem Betonstahl wird die kalkulierte Lebensdauer von Bauteilen je nach Chloridkonzentration in vielen Fällen unterschritten – Baukosten haben sich dann oft längst nicht amortisiert. Bewehrungskorrosion ist häufig die Ursache von aufwändigen und kostspieligen Sanierungsarbeiten. Mit dem Mehraufwand steigen auch die Instandsetzungskosten, insbesondere an schwer zugänglichen Stellen. Der volkswirtschaftliche Schaden, den Verkehrsstaus, gesperrte Fahrstreifen von Strassen, Brücken oder Tunneln auslösen, ist enorm.